Güntay Şimşek

Türkiye'nin enerji geleceğinde nükleer yarış başladı!

Türkiye, elektrik üretiminde önemli bir eşiği aştı.

• Yapay zekâ elektriğin kurallarını değiştiriyor

  18 Temmuz 2026'da yayımlanan “Yapay zekâ çağında rüzgâr ve güneş yeterli olacak mı?” başlıklı yazımda veri merkezlerinin hızla artan elektrik tüketimine dikkat çekmiş, yenilenebilir kaynakların tek başına yeterli…

• Kanada Başbakanı ile nükleer santral görüşmesi…

  Türkiye'nin gelecekteki enerji ihtiyacına yönelik arayışlarının son örneklerinden biri, Kanada Başbakanı Mark Carney'nin 22-23 Ekim'deki Türkiye ziyareti oldu.

• Türkiye SMR yarışında nerede?

  Dünyada nükleer enerji yarışı artık yalnızca büyük santrallerle sınırlı değil.

• Füzyon enerjisinde büyük teknoloji yarışı

  Nükleer enerjinin daha uzun vadeli geleceğinde füzyon teknolojisi bulunuyor.

• Türkiye elektriğin geleceğini planlamalı

  Yapay zekâ çağında Türkiye'nin enerji bağımsızlığı, elektriğin yüzde kaçını yerli kaynaklardan ürettiği kadar, nükleer teknolojilerde ne ölçüde söz sahibi olacağına, güçlü şebeke ve depolama altyapısıyla artan talebi ne…

• 

  TAG kazandı, taksicilerin teknolojiye direnci kırılacak mı?

  Türkiye'de taksi sektörünün dijital dönüşümüne karşı yıllardır devam eden dirençte önemli bir hukuki gelişme yaşandı.

• Antalya'da Uber'in nasıl değiştiğini gördüm

  Geçtiğimiz günlerde Antalya'da düzenlenen 77.

• Rekabet vatandaşa da ekonomiye de kazandırır

  Uber, Martı TAG ve benzeri platformlar, araçların daha verimli kullanılmasına, boş kilometrelerin azaltılmasına, dijital ödemelerin yaygınlaşmasına ve ulaşım talebinin daha iyi yönetilmesine katkı sağlayabilir.

• Taksicilik değil, vatandaş merkezde olmalı!

  Türkiye'de taksi tartışmaları yıllardır plaka sahipleri, taksici odaları ve yeni ulaşım platformları arasında yaşanıyor.

• 

  Köprü ve otoyollar müteahhitlere mi kalacak?

  Türkiye'nin altın yumurtlayan tavuklarından 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği otoyollar yeniden özelleştirme gündeminde.

• Fransa'dan Çin'e herkes bu işin peşinde

  Türkiye'nin köprü ve otoyollarına uluslararası yatırımcıların ilgisi büyük.

• Fransa denetliyor, Japonya hizmeti çeşitlendiriyor

  Fransa'da otoyolların büyük bölümü uzun süreli imtiyaz sözleşmeleriyle özel şirketler tarafından işletiliyor.

• ABD'deki 3,8 milyar dolarlık özelleştirme neden çöktü?

  Yüksek teklifin başarı garantisi olmadığının örneklerinden biri ABD'deki Indiana Toll Road.

• Türkiye 5,7 milyar dolarlık teklifi kabul etmemişti

  Türkiye'de 2012 yılında Koç Holding-UEM Group Berhad-Gözde Girişim Sermayesi ortaklığı, 25 yıllık işletme hakkı için 5 milyar 720 milyon dolarla en yüksek teklifi verdi.

• İhalede işletmecilik öne çıkmalı

  Türkiye'nin bu özelleştirmede dikkat etmesi gereken en önemli konu ihale şartnamesinin işletmecilik kriterleri üzerine kurulması.

KAAN, HÜRJET VE HÜRKUŞ iniş takımları Altınay'dan…

Türkiye'nin savunma sanayiinde son yıllarda yakaladığı başarıda genellikle savaş uçakları, insansız hava araçları, helikopterler, füzeler ve savaş gemileri öne çıkıyor.

• 

  Yapılamaz dendi Türkiye’de geliştirdi

  Hakan Altınay ile sohbetimizde en dikkat çekici konulardan biri, Türkiye’nin beşinci nesil savaş uçağı KAAN için geliştirilen kritik bir alt sistem oldu.

• Havada, denizde yeni sistemler

  Altınay’ın savunma sanayiindeki faaliyetleri yalnızca havacılıkla sınırlı değil.

• 

  Hedef dünyanın en büyük 100’ü arasına girmek

  Altınay Savunma Grubu CEO’su Z.

• Neden İngiltere’de şirket kuruldu?

  Mercan, uluslararası büyüme stratejisinde İngiltere’nin özel bir yeri olduğunu anlattı.

• DASAL’ın İHA’ları görevde

  Altınay Savunma bünyesindeki DASAL Havacılık Teknolojileri, insansız hava sistemleri alanında faaliyet gösteriyor.

• Türkiye’nin ilk sanayi robotuna imza attı

  Hakan Altınay’ın anlattığı kuruluş hikâyesi de dikkat çekiciydi.

• 1974’te biriktirilen pullardan KAAN’a

  Hakan Altınay’ın anlattığı bir çocukluk hatırası, Türkiye’nin havacılık sanayiindeki dönüşümünü özetliyor.

• Batarya teknolojilerinde yeni hedef

  Altınay’ın savunma dışındaki teknoloji yatırımlarından biri de enerji depolama alanında.

• 

  Tarım robotu İtalya’da görücüye çıkacak

  Altınay’ın robotik birikimini aktardığı yeni alanlardan biri de tarım.

• Yerli elektrikli motosiklet

  Altınay Grubu’nun yeni yatırımlarından biri de Actio Ulti elektrikli motosikleti.

• 

  Tuzla’ya 55 milyon dolarlık teknoloji kampüsü

  Altınay’ın önümüzdeki dönemdeki önemli yatırımlarından biri de İstanbul Tuzla’da kurulmakta olan Teknoloji Kampüsü.

• 

  Platform kadar alt sistem de önemli

  Hakan Altınay, Z. Burak Mercan ve Enis Ata ile yaptığımız görüşmeden çıkan en önemli sonuç, Türkiye’nin savunma sanayiinde ulaştığı seviyenin artık yalnızca nihai platformlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiği…

Selçuk Bayraktar uzayda neyin peşinde?

Türkiye'nin uzay çalışmaları artık farklı bir nitelik kazanıyor.

• Uluğ Bey ile hedeflenen bağımsızlık

  Fergani’nin hedefi, Uluğ Bey adı verilen küresel konumlama sistemini kurmak.

• Dünyada yarış kimler arasında?

  Konumlamada küresel oyuncular belli: ABD’nin GPS’i, Avrupa Birliği’nin Galileo’su, Rusya’nın GLONASS’ı ve Çin’in BeiDou’su.

• Uzayda taşıma işi de var

  Roketin uyduyu uzaya çıkarması, uydunun istenen yörüngeye ulaştığı anlamına gelmiyor.

• Takvimde kritik eşik 2030 mu?

  Ocak 2025'te açıklanan “beş yılda 100'ün üzerinde uydu” hedefi, 2030'u işaret ediyor.

• Türkiye bu işlerden ne kazanacak?

  İlk kazanım, uzayda denenmiş mühendislik birikimi.

• 

  KKTC’de fibere bir adım kaldı

  Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde (KKTC) uzun süredir beklenen fiber internet altyapısında önemli bir aşamaya gelindi.

• KKTC için stratejik yatırım

  Türkiye’nin KKTC’ye yönelik altyapı yatırımlarını birbirinden bağımsız değerlendirmemek gerekiyor.

• Asıl mesele fiberin eve ulaşması

  Temmuz 2025'te Lefkoşa’da, projenin KKTC’nin dünyayla dijital entegrasyonu açısından önemli bir adım olacağını yazmıştım.

• 

  THY'den Business Class yolcularına 5 yıldızlı restoran!

  Türk Hava Yolları (THY), İstanbul Havalimanı’ndaki özel yolcu salonlarında hizmet anlayışını bir üst seviyeye taşıyacak yeni bir uygulamaya hazırlanıyor.

• Peki, THY bu yatırımdan ne kazanacak?

  Havayollarının en fazla gelir elde ettiği yolcu gruplarından biri Business Class yolcuları.

"Made in Europe" Türkiye'yi unutturabilir mi?  

Avrupa Birliği (AB), küresel rekabette sanayisini korumak, Çin'e bağımlılığını azaltmak ve ABD karşısında güç kaybetmemek için yeni bir döneme hazırlanıyor.

• 

  TUSAŞ’ın yeni yol haritası…

  Türkiye’nin havacılık sanayisinde önümüzdeki on yılın gündemini giderek daha fazla üretim hatları, teslimat takvimleri ve ihracat pazarları belirleyecek.

• 

  THY’nin 3,5 yıllık çetin süreci…

  Türk Hava Yolları’nın 2023 baharında başlattığı büyük filo tedarik sürecinin en zorlu başlıklarından birinde nihayet mutabakata varıldı.

• 

  İstanbul Havalimanı dünya zirvesine nasıl yükseldi?

  İstanbul Havalimanı, 2026 yılında uluslararası ödüller, yolcu ve uçuş rekorlarıyla dikkat çekici bir başarı tablosu ortaya koydu.

Yabancı otomobil yasak, ya şebeke?

Savunma sanayii şirketlerimizin bazı yabancı elektrikli otomobillere yönelik aldığı tedbir, uzun zamandır dikkat çekmeye çalıştığım daha büyük bir konuyu yeniden gündeme taşıdı.

• Rusya-Ukrayna savaşında yeni hedef veri merkezleri…

  Rusya-Ukrayna savaşında bugüne kadar enerji santrallerinin, rafinerilerin, limanların ve lojistik merkezlerinin vurulmasını konuştuk.

• Doktor dayanışması hastanın hakkından önemli mi?

  Manisa'da safra kesesi ameliyatında karnında gazlı bez unutulan Serap Konuşkan'ın yaşadıklarını okuyunca, eşimin özel bir hastanede geçirdiği tiroid ameliyatı sonrasında yaşadığımız sıkıntıları hatırladım.

Türkiye uzay yarışında bilimsel makalelerle şaşırttı

Dünyanın en önemli uzay organizasyonlarından biri olan Uluslararası Uzay Kongresi (International Astronautical Congress-IAC), tarihinde ilk kez Türkiye'de düzenlendi.

• 

  Türkiye'den 1.810 bilimsel başvuru

  Antalya'daki kongrenin en fazla konuşulan konularından biri bilimsel bildiri başvurularında kırılan rekor oldu.

• Türkiye uzayda hangi noktaya geldi?

  Türkiye'nin uzay alanındaki gelişimini yalnızca son birkaç yıldaki projelerle değerlendirmek doğru olmaz.

• 2027 neden önemli

  Antalya'daki görüşmelerimden edindiğim izlenim, Türkiye'nin uzay çalışmalarında önümüzdeki dönemin oldukça hareketli geçeceği yönünde.

• Uzayda kalıcı olmak için bilimsel üretim şart

  Antalya'daki kongrenin dikkatimi çeken taraflarından biri de uzay çalışmalarının yalnızca kamu kurumlarının gündeminde olmamasıydı.

Aynı düşünen iki kişiden biri fazladır

Dünyanın ne tarafa doğru yol alacağı kestirilemiyor.

• 

  İmkânları zorla, geleceği inşa et

  Avrupa’nın en deneyimli siyaset ve devlet adamlarından biri olan Avusturya Eski Federal Şansölyesi Dr.

• 100 yıllık bir devin nesi kesilmez?

  Sabancı Holding CEO’su Kıvanç Zaimler’in odağında ise 101 yıllık Sabancı Holding’in çetin dönüşüm hikâyesi vardı.

• Aile değil "Önce Şirket" anayasası

  Merck Grubu Denetleme Kurulu Üyesi ve Aile Kurulu Başkan Yardımcısı Prof.

• Yapay zekâ teknoloji değil, stratejik dönüşümdür

  Vodafone Türkiye CEO’su Engin Aksoy, kürsüye telekomünikasyon sektörünün dijitalleşme girdabındaki dönüşüm reçetesiyle çıktı.

• Düşük maliyetle küresel çeviklik

  Pegasus Hava Yolları CEO’su Güliz Öztürk, havacılık gibi krizlere en duyarlı ve yüksek maliyetli sektörlerden birinde, sürdürülebilir büyümenin ve çevikliğin nasıl sağlanacağını anlattı.

• Boğaz’dan geleceğe notlar

  Boğaz’daki Sakıp Sabancı Müzesi'nde gerçekleşen WHU CCT Zirvesi'nde, küresel rekabette ayakta kalmanın yolunun yalnızca bilançolardan geçmediği bir kez daha teyit edildi.

Visa ve Mastercard'ın tahtı neden tartışılıyor?

Dünyada kredi ve banka kartıyla ödeme denildiğinde uzun yıllardır iki Amerikan şirketinin adı öne çıkıyor: Visa ve Mastercard.

• Avrupa neden rahatsız?

  Avrupa yıllarca Amerikan ödeme sistemlerine bağımlılığını ciddi bir problem olarak dikkate almadı.

• TROY artık başka evrede

  Evet, TROY hakkında yaklaşık dört yıldır yazıyorum.

• Mesele komisyonun çok ötesinde

  Visa ve Mastercard'ın tahtının tartışılmasının bir başka sebebi de ödeme teknolojisinin değişmesi.

• Visa ve Mastercard’ın tahtı yıkılıyor mu?

  Elbette hayır. Bugün için böyle bir iddiada bulunmak gerçekçi olmaz.

Houston'dan Antalya'ya uzay meselesi…

Antalya bugün uzay dünyasını buluşturuyor.

Türkiye'nin "insan kıymeti" projesi

TEKNOFEST'in 2018'de İstanbul'da başlayan yolculuğunun ilk adımında havacılık ve savunma sanayisi ön plandaydı.

• Şanlıurfa tarımdan teknolojiye geçebilir mi?

  Şanlıurfalı olan HAVELSAN Genel Müdürü Mehmet Akif Nacar ile fuar alanında konuşurken onun heyecanı da tam olarak bu noktadaydı.

• Teknoloji sadece yazılımdan ibaret değil

  Şanlıurfa’da yaptığım üçüncü görüşme ise teknoloji meselesinin başka bir tarafını gösterdi.

TUSAŞ'ın 3 uçağı da dünyaya açıldı

Türkiye'nin havacılık sanayisinde yıllardır üzerinde çalışıp, geliştirdiği üç milli ve özgün uçağın üçü de artık ihracat pazarında.

• HÜRKUŞ-II Azerbaycan için uçacak

  Bu zincirin en yeni halkası Azerbaycan’dan geldi.

• HÜRJET Avrupa’da

  TUSAŞ’ın ikinci önemli ihracat başarısı ise HÜRJET ile Avrupa’ya gerçekleşti.

• 48 KAAN Endonezya’ya

  Üç ihracat anlaşması içinde adet ve stratejik boyut açısından en dikkat çekici olanı ise şüphesiz KAAN.

Türkiye SMR trenini yakalayabilecek mi?

Türkiye'nin Küçük Modüler Reaktörler (SMR-Small Modular Reactors) meselesini ilk gündeme getirdiğimde takvimler Temmuz 2023'ü gösteriyordu.

THY–Boeing anlaşmasında motor düğümü çözüldü mü?

Türk Hava Yolları (THY), 2023'te başlattığı büyük filo tedarik sürecinin Boeing dar gövdeli uçak ayağını da sonuçlandırdı.

• Pazarlığın iki ayrı takvimi var

  Boeing, bugünkü adet ve modelleri kapsayan görüşmelerin 2025’te başladığını açıklıyor.

• MAX’ta motor rekabeti yok

  Airbus A320neo ailesinde havayolu şirketleri CFM International üretimi LEAP-1A ile Pratt & Whitney üretimi PW1100G arasında tercih yapabiliyor.

• Pegasus aynı motorla nasıl anlaştı?

  22 Aralık 2024 tarihli “THY’den bekleniyordu Pegasus büyük sürpriz yaptı!” yazımda bu hususa dikkat çekmiştim: Pegasus, 100’ü kesin ve 100’ü opsiyon olmak üzere 200 adet Boeing 737-10 için anlaşmıştı.

• 787 nasıl imzalandı, 737 MAX neden bekledi?

  Cumhurbaşkanı Erdoğan ile ABD Başkanı Donald Trump’ın 25 Eylül 2025’teki Beyaz Saray görüşmesinin ertesi günü THY, Boeing’den 50’si kesin, 25’i opsiyonlu toplam 75 adet 787-9/787-10 alma kararını açıkladı.

• THY’nin talebi yalnızca indirim değildi

  Pazarlığın kritik başlıklarından biri, Turkish Technic’in LEAP motorlarında kazanmak istediği bakım, onarım ve revizyon yetkisiydi.

• Motor konusunda ne biliyoruz?

  THY, 100 adet 737-8’i kesin siparişe bağladı ve 50 ilave MAX için opsiyon aldı.

• Pratt & Whitney tecrübesi pazarlığı nasıl etkiledi?

  THY’nin Airbus A320/A321neo filosunda yaşadığı Pratt & Whitney PW1100G sorunu, Boeing pazarlığının neden bu kadar hassas yürütüldüğünü açıklıyor.

• Cevap bekleyen sorular

  Netice itibarıyla New York’ta atılan imza Boeing 737 MAX uçak dosyasını kapattı; motor ve bakım dosyasının hangi aşamaya geldiği ise açıklanmadı.

Turkcell ve Türk Telekom'un küresel yarışı

Türkiye'de 5G henüz geniş kitlelerin günlük hayatına tam olarak girmeden 6G yarışı başladı.

• Türk Telekom patentleri ticarileştiriyor

  TÜRKPATENT verilerine göre Türk Telekom, 2025’te 921 yerli patent başvurusuyla Türkiye’nin lideri oldu.

• Turkcell 6G standardizasyonuna katılıyor

  Turkcell’in açıklaması ise patent sayısından farklı bir noktaya işaret ediyor.

• 6G’nin aklı yapay zekâ olacak

  Yapay zekânın etkilemediği alan neredeyse kalmadı.

• Küresel devlerle rekabet edebilirler mi?

  Ericsson, Nokia, Huawei, Qualcomm, Samsung ve ZTE’nin binlerce standarda esas patentten oluşan portföyleri bulunuyor.

Yerli hava araçları için 2026 milat olacak!

Türkiye'nin ilk milli ve özgün tasarım uçağı HÜRKUŞ'un kabul süreci tamamlandı.

• GÖKBEY'de yeni eşik: yerli motor

  Türkiye'nin özgün genel maksat helikopteri T625 GÖKBEY, ilk uçuşunu 6 Eylül 2018'de gerçekleştirdi ve ilk helikopter 29 Ekim 2024'te Jandarma Genel Komutanlığı'na teslim edildi.

• 

  HÜRKUŞ-II'de uzun bekleyiş bitiyor

  Bu hafta HÜRKUŞ-II açısından önemli bir eşik daha aşıldı.

• HÜRJET sadece eğitim uçağı olmayacak

  HÜRJET tarafında ise takvim biraz daha uzun, fakat ortaya çıkan tablo daha kapsamlı.

• #resim#1396289#

  Türkiye'nin bugüne kadar üstlendiği en karmaşık havacılık projesi olan KAAN'da önümüzdeki iki yıl çok daha kritik olacak.

• Yerli uçakla beraber sistemler satılacak

  Bütün bu projeleri yan yana koyduğumuzda Türkiye'nin havacılıkta geldiği noktanın artık sadece TUSAŞ üzerinden okunamayacağı ortaya çıkıyor.

Türkiye'nin KAAN ve HÜRJET motor denkleminde GE nerede duruyor?

Türkiye'nin savunma sanayisinde son yıllarda ortaya koyduğu platformlar dikkat çekici.

• 60 yıl önce askeri motorla başlayan ilişki

  GE’nin Türkiye’deki hikâyesi 60 yıl önce F-5 savaş uçaklarında kullanılan J85 motorlarıyla başladı.

• Türkiye artık sadece müşteri değil

  Orkun Tuncer’in özellikle altını çizdiği konu Türkiye’nin GE açısından artık bir pazar değil, stratejik bir havacılık merkezi olmasıydı.

• HÜRJET’te motor kadar izinler de önemli

  HÜRJET programında F404 motoru kullanılıyor.

• KAAN’da geçiş motoru yerli motoru gölgelememeli

  KAAN’ın uçuş testlerinde kullanılan ilk prototipi GE üretimi F110 motorlarıyla uçuyor; test programındaki diğer prototiplerde de aynı motor ailesi tercih ediliyor.

• TEI motorda önemli omurga

  GE-Türkiye ilişkisinin en somut sonucu TEI.

Soruşturma tek başına fiyatları düşürmeye yeter mi?

Türkiye'de yıllardır gıda fiyatlarını tartışıyoruz.

• Çiftçinin fiyatıyla kayıtlardaki fiyat neden farklı?

  Soruşturmanın en dikkat çekici taraflarından biri Ticaret Bakanlığı’nın Hal Kayıt Sistemi, Tarım ve Orman Bakanlığı’nın Çiftçi Kayıt Sistemi ve Vergi Denetim Kurulu’nun elindeki bilgilerin karşılaştırılmasıyla ortaya…

• Fiyat artışının sebebi bir tane değil

  Türkiye’deki yüksek sebze ve meyve fiyatlarının bütün sorumluluğunu sadece kabzımallara yüklemek de doğru olmaz.

• Bir kasa domates takip edilemez mi?

  Dijital çağda milyonlarca işlem algoritmalar tarafından anlık olarak kontrol ediliyor.

• Kabzımallar kadar zincir marketler de sorunlu

  Gelinen nokta kabzımalı yakalama tartışmasını, yani bu aşamayı geride bırakmayı gerekli kılıyor.

Savunma ve havacılıkta yeni sınav

Türkiye'nin savunma ve havacılık sanayii son bir yılda ihracat rakamlarını önemli oranda artırdı.

• Asıl sorun tedarik zinciri

  Bain'in 15 büyük programı mercek altına aldığı araştırmaya göre, incelenen programların yaklaşık yüzde 90'ında üretim artışının önündeki en büyük engel tedarik zinciri kısıtları.

• Türkiye için madalyonun iki yüzü

  Türkiye açısından bu tablo iki yönlü okunmalı.

TEKNOFEST 8 yılda neleri değiştirdi?

Akıncı operasyonel, KAAN gökyüzünde, Kızılelma ve Hürjet uçuyor — ama asıl çıktı bu yıl Şırnak'taki yarışmalara başvuran 730 bin takım ve 1,6 milyon genç.

• Ortaya çıkan ürün ve insan kaynağı

  2019'da TEKNOFEST 1 milyon 720 bin ziyaretçiyle büyük bir rekora imza attığında bir uyarıda bulunmuştum.

• TEKNOFEST'in gerçek ürünü gençler

  TEKNOFEST'in en önemli çıktısının uçaklar, roketler, dronlar, deniz veya kara araçları olduğunu düşünmüyorum.

• Savunma sanayiinin asıl ihtiyacı nedir?

  Burada TEKNOFEST'in Türkiye açısından belki de en stratejik tarafına ayrıca dikkat çekmek gerekiyor.

• Şırnak'taki yarışmanın anlamı

  Selçuk Bayraktar'ın Şırnak'taki TEKNOFEST Dron Şampiyonası'na gitmesini önemli buluyorum.

• Gökyüzünden Mavi Vatan'a

  TEKNOFEST'in bir başka önemli dönüşümü de teknoloji alanlarını çeşitlendirmesi.

• İHA'daki modeli denizlere taşıyabilir miyiz?

  Türkiye'nin İHA başarısının arkasında üzerinde yeterince durulmayan bir unsur var.

• TEKNOFEST neslinin ikinci aşaması: Savunmadan sivil teknolojiye

  TEKNOFEST için bundan sonra üzerinde durulması gereken başka bir konu daha var.

• Sekiz yıl sonra aynı noktadayım

  2018'de ilk TEKNOFEST yapılmadan önce Türkiye'nin böyle bir organizasyona ihtiyacı olduğunu, ancak sürdürülebilir olması gerektiğini yazmıştım.

Yerli telefonda gözden kaçan büyük fırsat!

ASELSAN, Türk Telekom ve TTT İnovasyon'un yürüttüğü yerli akıllı telefon projesinde ilk modellerin 2027'nin ilk çeyreğinde tanıtılması hedefleniyor.

• Türkiye neden güvenli, yerli, yeni nesil bir tuşlu telefon üretmiyor?

  İlk bakışta akıllı telefon çağında geriye dönüş gibi görünebilir.

• Akıllı telefon her yerde gerekli mi?

  Bugün cep telefonu artık yalnızca haberleşme cihazı değil.

• Tuşlu telefon demek eski teknoloji demek değil

  Okurumun önerisinin dikkat çekici tarafı da burada.

• Askerin cebindeki telefon ne kadar güvenli?

  Konunun bir başka boyutu milli güvenlik.

• Çocuk ve yaşlılar için de ayrı bir pazar var

  Üstelik konu yalnızca güvenlik değil.

• Yerli telefon ailesine dördüncü model eklenebilir mi?

  Bugünkü açıklamaya göre yerli telefon projesinde üç model düşünülüyor: Kamuya özel kriptolu model, erişilebilir fiyatlı model ve daha yüksek özelliklere sahip üst segment model.

PETKİM'de 5-7 milyar dolarlık yatırım mı, büyük bir yeniden yapılanma mı?

Herkes PETKİM için konuşulan yatırımın büyüklüğünü tartışıyor; oysa asıl soru bu yatırımın ardından şirketin nasıl bir yapıya dönüşeceği.

• Önce bir netlik: Kararla değerlendirme aynı şey değil

  Son dönemde PETKİM haberlerini okuyan çok sayıda kişi yatırım kararının verildiğini düşünüyorlar.

• Avrupa gerçekten petrokimyadan mı çıkıyor?

  Mirzayev'in açıklamalarında dikkatimi çeken bir başka nokta, Avrupa'daki tesis kapanışlarına yaptığı vurgu oldu.

• Asıl mesele yalnızca yeni yatırım değil

  PETKİM tarafında konuşulan konu sadece yeni tesisler değil.

• Kimin bilançosunda?

  Bugün herkes yatırımın büyüklüğünü konuşuyor.

Ceyhan Rotterdam olur mu? (3)

Ceyhan dosyasının üçüncü ve son yazısı: 17 yıldır gündeme gelen projelerin ardından, Ceyhan gerçekten Rotterdam, Singapur veya Fujairah ölçeğinde bir merkez olabilir mi?

• Rotterdam’ı Rotterdam yapan petrol değil

  Rotterdam Avrupa’nın en önemli petrol ve enerji merkezlerinden biri.

• Ceyhan için Fujairah daha öğretici olabilir

  Bu açıdan Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Fujairah bana göre Ceyhan için Rotterdam’dan daha ilginç bir örnek.

• Singapur’da petrol yok ama petrol ekonomisi var

  Ceyhan için bir başka önemli örnek Singapur.

• Çok petrol geçirmek fiyat merkezi olmaya yetmiyor

  ABD’deki Corpus Christi örneği de bu tartışmanın başka bir tarafını gösteriyor.

• En önemli eksiklerden biri rafineri

  Ceyhan’ın enerji merkezi olması tartışılırken benim yıllardır dikkat çektiğim rafineri meselesi hâlâ önümüzde duruyor.

• Depolama olmadan ticaret gelişmez

  İkinci önemli konu depolama kapasitesi.

• En zor hedef: “Ceyhan fiyatı”

  Bakan Bayraktar’ın Ceyhan vizyonunda bana göre en iddialı hedef petrolün burada fiyatlanması.

• Bir başka mesele güven

  Ceyhan’ın son yıllardaki tecrübesi enerji ticaret merkezleri açısından güvenilirliğin önemini de gösterdi.

• Rotterdam değil, Ceyhan modeli

  Ceyhan’ın önünde küçümsenmeyecek avantajlar var.

Ceyhan için yeni dönem başlıyor (2)

Ceyhan'ın enerji merkezi olma hikâyesinin ikinci yazısı: 2009'dan bugüne değişen yatırımcılar, projeler ve nihayet somutlaşan yeni dönem.

• 3,5 milyon varil ne anlama geliyor?

  Bayraktar’ın Ceyhan için verdiği en dikkat çekici rakam günlük 3-3,5 milyon varil petrol potansiyeli.

• Asıl büyük adım Basra-Ceyhan

  Ceyhan’ın ölçeğini değiştirecek asıl proje ise Irak’ın güney petrolünün Türkiye üzerinden Akdeniz’e çıkarılması olabilir.

• Bu defa petrolün yanında sanayi de var

  Fakat yıllardır Ceyhan konusunda üzerinde durduğum bir başka bir mesele var.

• Aliağa örneğini unutmamak gerekiyor

  Yıllar önce STAR Rafinerisi için ilk düşünülen yerlerden birinin Ceyhan olduğunu yazmıştım.

• Bu defa neden farklı?

  17 yıldır Ceyhan’ı takip eden ve bu konuda defalarca yazı yazmış biri olarak geçmişte açıklanan projeleri de unutmuş değilim.

• Ceyhan’ın önünde yeni bir fırsat var

  Dolayısıyla Ceyhan için bu defa daha umutlu olmak için sebepler var.

Ceyhan'da 17 yıldır neyi bekliyoruz?

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar'ın Ceyhan için ortaya koyduğu yeni hedefler, 17 yıldır takip edilen bir meselenin yeniden gündeme gelmesi.

• 2009’da boru hattıyla birlikte rafineriyi konuşuyorduk

  5 Ağustos 2009’da “Putin’den önce Seçin’in ilginç rotası” başlıklı yazımda dönemin önemli enerji projelerinden Samsun-Ceyhan Ham Petrol Boru Hattı’nı ele almıştım.

• 2015’te sorduğum soru hâlâ masada

  6 Ocak 2015 tarihli “Ashti Hawrami ismine dikkat!..” başlıklı yazımın ara başlıklarından biri doğrudan “Ceyhan neden enerji merkezi olmuyor?” şeklindeydi.

• STAR Rafinerisi Ceyhan’ın eksiğini gösterdi

  Ceyhan konusunda öğretici örneklerden biri SOCAR’ın Aliağa yatırımları oldu.

• Irak petrolü başka bir zayıflığı ortaya çıkardı

  Ceyhan’ın enerji merkezi olmasının önündeki meseleler yalnızca yatırım eksikliğiyle sınırlı değil.

• 2025’te üretim yatırımı somutlaştı

  21 Nisan 2025’te “SOCAR-PETKİM çekilirken, Rönesans yatırım yapacak!” başlıklı yazımda Ceyhan’da somutlaşmaya başlayan Rönesans Holding-Sonatrach polipropilen yatırımını ele aldım.

• Ceyhan’da eksik kalan neydi?

  2009’dan 2025’e uzanan yazılarımı bugün yeniden okuyunca Ceyhan konusunda temel sorunun değişmediğini görüyorum.

THY bilançosu ne söylüyor? Savaşın faturası mı, büyümenin maliyeti mi?

THY'nin 2026 ilk yarı finansal sonuçları çelişkili bir tablo çiziyor: gelir ve yolcu sayısı artarken net kâr geriliyor. Bu tablonun arkasındaki nedenlere bakış.

• Gelir büyüyor, kârlılık baskı altında

  KAP'a açıklanan verilere göre THY'nin satış gelirleri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 43 artarak 585 milyar liraya ulaştı.

• Savaşın faturası bilançoya yansıdı

  ABD ve İsrail'in İran'a yönelik operasyonları sonrasında petrol ve jet yakıtı fiyatlarında sert yükseliş yaşandı.

• Bilançonun dikkat çeken tarafı: Kargo

  İlk yarı sonuçlarının öne çıkan başlıklarından biri kargo operasyonları oldu.

• Bilet fiyatı tartışması

  Son dönemde özellikle sosyal medyada iç hat bilet fiyatları sıkça eleştiriliyor.

• İkinci yarı daha belirleyici olacak

  İlk yarı bilançosu tek başına THY'nin yıl sonu performansını açıklamıyor.

Savaş yaralarından kadın sağlığına uzanan bir hikâye…

Bazı şirketlerin ürünlerini biliyoruz, hikâyelerini bilmiyoruz.

• Cephede başlayan inovasyon

  Kimberly-Clark, 1872 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nin Wisconsin eyaletinde sıradan bir kâğıt üreticisi olarak kuruldu.

• Asıl inovasyonu tüketici yaptı

  Şirket tarihindeki ikinci kırılma noktası ise Kleenex oldu.

• Türkiye artık kolay bir pazar değil

  Kimberly-Clark'ın Türkiye'deki geleceğini değerlendirirken şirketi tek başına ele almak mümkün değil.

• Türkiye neden stratejik?

  Burak Özçam’ın üzerinde durduğu noktalardan biri de Türkiye’nin stratejik konumuydu.

• Geleceği ürün değil, ihtiyaç belirleyecek

  Kimberly-Clark'ın yaklaşık 150 yıllık hikâyesi aslında tek bir gerçeği gösteriyor.

Numarayı taşıdık, IBAN'ı neden taşıyamıyoruz?

Cep telefonu numarasını taşıyabiliyoruz da IBAN'ı neden taşıyamıyoruz? Banka seçiminin aslında vatandaşın değil bağlı olduğu kurumların elinde olduğu bir sistemin sorgulanması.

• Avrupa'nın çoktan kapattığı tartışma

  Bu soruya Avrupa Birliği (AB) çoktan bir cevap üretmiş durumda.

• Numara taşınabilirliğinin bankacılıktaki karşılığı

  Burada önerilen model, bankaların değil rekabetin tarafını değiştirmeyi amaçlıyor.

• Değişim için TROY güzel bir örnek

  Milli ödeme sistemi TROY (Türkiye'nin Ödeme Yöntemi) 2016'da kuruldu.

• Kamu kurumlarına önemli sorumluluk düşüyor

  Hiç şüphesiz böyle bir dönüşüm tek bir kurumun kararıyla gerçekleşmez.

Türk Telekom ikinci THY olabilir mi?

Türkiye'nin coğrafyasını enerji koridorlarında ve havacılıkta stratejiye çevirebildiğini; şimdi aynı sınavın dijital dünyada verileceğini ele alan bir analiz.

• THY'nin verdiği ders

  Bu vizyonun en başarılı sonucu ise hiç şüphesiz Türk Hava Yolları oldu.

• Yeni rekabet veri koridorlarında

  Dünya yeni bir dönüşümün içinde.

• Sessiz ama stratejik bir açılım

  Aslında bu yeni hikâye çoktan yazılmaya başladı.

• Dünya aynı modeli uyguluyor

  Aslında Türkiye'nin önündeki yol yeni değil.

• Yeni rekabet yapay zekâ altyapısında

  Önümüzdeki yıllarda dijital ekonomiyi şekillendirecek temel unsur yalnızca fiber kablolar olmayacak.

• THY'nin başarısı neden önemli?

  THY'nin bugün ulaştığı noktaya bakıldığında önemli bir gerçek görülüyor.

POS'taki kavganın perde arkası

Kartla mı, nakit mi sorusunun artık müşteri tercihini değil maliyet hesabını ifade ettiği bir dönemde, kredi kartı komisyon tartışmasının perde arkası.

• Kartlı ödeme vergi gelirini de artırdı

  Kartlı ödeme sistemlerinin en önemli etkilerinden biri, kayıt dışı ekonomiyi daraltması oldu.

• Yeni ödeme mimarisi mümkün mü?

  Belki de artık tartışılması gereken konu yalnızca komisyon oranı değildir.

• Kayıt dışılık yeni yöntemler arıyor

  Okurlardan gelen mesajlarda dikkat çeken bir başka konu ise kayıt dışı ekonominin yeni yöntemlerle sürdürülmeye çalışılması.

• Bankaların da maliyetleri var

  Şüphesiz bu tartışmada bütün yükü bankalara yüklemek de doğru olmaz.

THY Nasıl Küresel Bir Marka Oldu?

THY'nin dünyanın en fazla ülkesine uçan havayolu olmasının arkasında, 2000'li yılların başında sessizce inşa edilen kurumsal dönüşüm var.

• Karlıtekin'in dönemi neden önemli?

  Ayrıca 2003-2009 dönemi yalnızca filo büyümesinin değil; gelir yönetimi, transit yolcu modeli, İstanbul HUB stratejisi, Afrika açılımı, Uzakdoğu genişlemesi, kargo vizyonu ve marka yatırımlarının da şekillendiği yıllar…

• Geç Alınan Kararlar, Yönetimde Anlaşmazlıklar

  Karlıtekin, kendi döneminde yaşadıkları tartışmaları, yönetim kurulunda karar alınmasına rağmen genel müdür tarafından uygulanmayan bazı konulara da bir yönetim vakası olarak yer veriyor.

• THY'yi Kamu Mantığından Çıkarmak

  Dr. Cem Kozlu (1988-1991 / 1997-2003) göreve geldiğinde THY hâlâ büyük ölçüde bürokratik reflekslerle yönetilen bir kamu kuruluşuydu.

THY'den 3 milyar dolarlık motor ihalesi…

Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı'ndan, uçak motoru tedariki ve bakım altyapısı gündemiyle yerinde bir değerlendirme.

• Baykar Artık Küresel Oyuncu

  Farnborough Airshow'da Baykar Genel Müdürü Haluk Bayraktar ile de bir araya gelerek, İtalyan ortakları Leonardo ile yürüttükleri projelerin son durumunu konuştum.

Savaşlar Farnborough Airshow'u da değiştirdi

20 yıldan fazla süredir takip edilen Farnborough International Airshow'un bu yılki gündemi, alışılmışın dışında bir görünüm sergiliyor.

• Sivil Havacılıktan Savunmaya Kayış

  Ukrayna’da devam eden savaş, Orta Doğu’daki çatışmalar ve Avrupa’nın Soğuk Savaş sonrasındaki en büyük savunma bütçelerini devreye alması, Farnborough’nun dengesini de değiştirmiş durumda.

• Yeni Aktör Ucuz ve Akıllı Dronlar

  Bu yılın en fazla konuşulacak konusu insansız sistemler olacak.

• Altıncı Nesil Uçak mı, Uçan Savaş Sistemi mi?

  Farnborough’nun önemli gündemlerinden biri de İngiltere, İtalya ve Japonya ortaklığında yürütülen GCAP (Global Combat Air Programme/Küresel Muharebe Hava Programı) olacak.

• Türkiye Sahada Değil, Masada Olacak

  Türkiye’den bu yıl herhangi bir hava aracı Farnborough’da gösteri uçuşu yapmayacak.

• Yolcu Uçağında Sürprizler Olabilir

  Savunma ağırlığının artması, sivil havacılığın gündemden düştüğü anlamına gelmiyor.

• Farnborough’da Cevap Aranacak Soru

  Yirmi yıldan fazla süredir takip ettiğim Farnborough’da yeni uçak modellerini, Airbus-Boeing rekabetini ve milyarlarca dolarlık siparişleri izledim.

Yapay zekâ çağında rüzgâr ve güneş yeterli olacak mı?

Türkiye'de son yıllarda enerji yatırımlarının ağırlık merkezi değişti.

• Güneş ve Rüzgâr Tek Başına Yetmeyebilir

  Güneş ve rüzgâr santralleri kuşkusuz enerji dönüşümünün vazgeçilmez unsurları.

• SMR’lar Neden Yeniden Gündemde?

  Bu nedenle son dönemde enerji dünyasının en çok konuştuğu kavramlardan biri “küçük modüler reaktörler”, yani SMR’lar.

• Türkiye Yeni Nesil Nükleer Yarışına Hazırlanıyor

  Aslında Türkiye’de de küçük modüler reaktörler konusunda sessiz ama dikkat çekici bir hazırlık dönemi yaşanıyor.

• Füzyon Enerjisi Bilim Kurgu Olmaktan Çıkıyor

  Daha uzun vadede ise asıl oyun değiştirici teknoloji füzyon olabilir.

• Bugünün Çevreci Teknolojileri Yarının Tartışma Konusu Olabilir

  Bugün “yeşil enerji” denildiğinde alkışlanan güneş panelleri ve rüzgâr türbinleri, gelecekte de aynı şekilde değerlendirilecek mi?

Asıl mesele şişe değil, kaynak yönetimi

Türkiye'de yıllardır geri dönüşüm, çevre ve atık yönetimi konuşulur.

• Asıl mesele çöp değil, hammadde

  Türkiye uzun yıllardır plastik, cam ve alüminyum gibi sanayinin temel girdilerinde dışa bağımlı bir ülke.

• Türkiye modeli farklı ne getiriyor?

  Dünyada depozito sistemi yeni değil.

• Vatandaş ne kazanacak?

  Sistemin başarısını belirleyecek temel unsur vatandaşın alışkanlıklarını değiştirebilmesi olacak.

• 1 TL yeterli olacak mı?

  Basın toplantısında bu konuyla ilgili değerlendirmeler de yapıldı.

• Marketler, bakkallar ve HOREKA cephesi

  Önümüzdeki dönemde sistemin başarısını belirleyecek bir diğer konu ise erişilebilirlik olacak.

• Cari açığa katkı sağlayabilir mi?

  Basın toplantısında dikkatimi çeken başlıklardan biri de ekonomik hedefler oldu.

• Sistem Sahada İşleyecek mi?

  Basın buluşmasında yönelttiğim soruların önemli bir bölümü, sistemin sürdürülebilirliği ve sahadaki uygulanabilirliği üzerineydi.

• Basın buluşmasından çıkardığım sonuç şu:

  Türkiye ilk kez bu ölçekte, dijital altyapı üzerine kurulu ulusal bir depozito yönetim sistemini devreye aldı.

Komisyon isyanı!

Türkiye'de kredi kartı komisyonları özellikle esnafın tepkisiyle yeniden tartışmanın merkezinde.

• Sorun Tam Olarak Nedir?

  Bugün Türkiye’de marketten restorana, akaryakıttan mahalle esnafına kadar neredeyse her alışveriş kredi kartıyla yapılıyor.

• Kart Sistemi Nasıl Çalışıyor?

  Örneğin vatandaş, A Bankası’nın kredi kartıyla alışveriş yaptığında, esnafın POS cihazı B Bankası’na ait olabiliyor.

• Tüm Kartlar Aynı Değil

  Tartışmanın önemli boyutlarından biri de Türkiye’de farklı kart türlerinin aynı kefeye konulması.

• Türkiye Çelişki Yaşıyor

  Devlet açısından bakıldığında kartlı ödeme sistemlerinin önemli avantajları var.

• Dünyada Nasıl Çözümler Var?

  Dijitalleşen dünyada bu tartışmalar yalnızca Türkiye’ye özgü değil.

• TROY Ekosistemi Fırsat Olabilir Mi?

  Türkiye’nin elinde önemli bir avantaj bulunuyor.

• Türkiye İçin Nasıl Bir Model Olabilir?

  Türkiye’nin ihtiyacı olan şey, kredi kartı kullanımını sınırlamak değil, doğru kullanım noktasına çekmek olmalı.

• Neler yapılmalı?

  Kredi kartı, banka kartı ve ön ödemeli kart işlemleri için farklı komisyon yapıları oluşturulmalı, küçük esnaf için özel ve düşük maliyetli tarifeler uygulanmalı, POS ekstrelerinde hangi kurumun ne kadar pay aldığı…

Türkiye için asıl sınav şimdi başlıyor

Ankara'daki NATO Zirvesi, Türkiye açısından yalnızca diplomatik temasların yapıldığı bir toplantı olmadı.

• NATO'nun 50 Milyar Dolarlık Tedariki

  NATO’nun Ankara Zirvesi’nde duyurduğu yaklaşık 50 milyar dolarlık yeni savunma tedarik programı, tek bir silah alımından değil; önümüzdeki beş yılda hayata geçirilecek çok sayıda ortak proje ve siparişten oluşuyor.

• MURAD AESA Radarı F-16'lara Seviye Atlattı

  Bugün kamuoyunda daha çok yeni alınacak F-16 Block 70 uçakları konuşuluyor.

• İhracatla Savunma Sanayii Finansmanı Sağlanabilir mi?

  Bugün için savunma sanayiinin yalnızca ihracat gelirleriyle tamamen finanse edilmesi kolay görünmüyor.

NATO Zirvesi'nden çıkacak en iyi karar…

NATO'da Türkiye'nin karşı karşıya olduğu en büyük çelişki yıllardır değişmedi.

• Türkiye’nin NATO’da konumu

  Türkiye açısından asıl kazanım Avrupa’nın savunma kapasitesindeki eksiklikleri görünür hale getiren Rusya-Ukrayna savaşı sebebiyle NATO'nun güney kanadının ve savunma sanayi kapasitesi bakımından vazgeçilmezliği…

• NATO toplantısında SAFE kapısı aralanabilir mi?

  Ankara’daki NATO Zirvesi’nde savunma sanayi üretimi, ortak tedarik ve savunma harcamaları ana gündemlerden biri olacak.

• Türkiye Avrupa Güvenlik Mimarisi’nde olacak mı?

  Sonuç olarak Ankara açısından NATO Zirvesi'nin başarısı yalnızca KAAN motoru, F-35 ya da SAFE tartışmalarıyla ölçülmeyecek.